政府内部报告揭露，自新洲取消澳宝卡（Opal）乘车优惠并加价后，周六乘搭公共交通工具的人数随即急跌。跌幅反映市民出行宁愿开车，不坐巴士或火车。

数据显示去年9月10日澳宝卡加价后首个星期六，火车乘客人次减少近9%至622,724次，跌幅最大﹔其次是巴士，跌逾7%至433,132次。连同渡轮及轻铁，总人次跌8%，即逾97,000次，至110万次。

澳宝卡去年9月调整收费，取消满8次旅程后，免费乘车优惠，改为半价。文件指出加价可长远地增加政府收入。报告显示去年9月加价首周，车资及船资收入比前一周增加5.4%，即130万元，至2,670万元。同时亦显示乘轻铁人次首周下降逾9%至169,745次，加价后首个上班日跌幅最剧烈，周一急跌35%，报告指出“最有可能是乘车优惠改动，折扣提高，以致滥用行为减少”。

澳宝卡曾存在8次后免费的“漏洞”，“专家”乘客为尽快“搭”满8程，在相邻的火车站或轻铁站来回奔跑刷卡。政府为填补漏洞，增加每趟旅程的换乘上限。
运输厅官员亦报告，悉尼市中心内部分巴士站，包括Chalmers Street近中央火车站（Central Station）车站、Broadway近Harris Street车站、Castlereagh Street近David Jones百货公司车站，于中午至下午2时的人次明显大跌。不过改动后首一星期，渡轮人次反增5%，报告称或“反映季节性因素”，“这意味顾客没有因加价改变交通模式。惟一例外似乎是轻铁”。

报告亦提及，周日2.5元车费上限优惠保留，总公共交通乘客人次增加2.2%。在新收费下，换乘不同类别的交通工具，例如由巴士转火车，有减2元「折扣」，无需支付两程车资。市区、Bondi Junction及北悉尼的主要换乘站首三日人数分别增加2.5%、6%及约8%。首周约10%车程均获换乘折扣。

新洲运输厅发言人表示，现就澳宝卡加价影响整体乘客人次作定论过早，因为要考虑学校假期、大型活动或天气等因素。