SMH透露，根据一份政府内部文件中的内容，连接西悉尼机场的新高速公路修建计划可能会因为预算的12.5亿澳元无法落实而跳票。当然，折衷的办法还是有的，例如在工程规模上缩水一下，路修窄一点。要不然，就只能等着外部资金来打救了。

M12西悉尼机场高速

这份政府内部报告是这样说的：新州交通部门负责这一项目的机构给出的整个项目开销（M12西悉尼机场高速）为13.8亿-13亿澳元之间，高于州政府或者联邦政府能够拨出的款额。为了保住项目中双向四车道的高速公路规划，目前负责项目的机构正在努力寻找政府之外的“财力援助”。

是在搞不到钱了的话，备选方案也是有的。通过缩减整条高速中部分路段的规模，可以保证总体预算不超过已经批准的12.5亿澳元上限。但文件中并未透露高速的哪一段路可能会被“砍”。

看起来办法似乎真的只有这么多了，但是仔细一想不对啊。想想平时开车走高速的时候，入口蓝光下面一冲，E-toll 滴一声响，至少3澳币就进了政府的腰包。这次政府居然不打算“求助”广大司机朋友了？

答案还真的是Yes。。。

这条机场高速M12始于M7高速上的Cecil Hills，一路直达西悉尼机场再过去一些的Luddenham，全长将近16公里。尽管新州道路海洋厅和其他相关部门都曾经考虑过靠收M12的过路费来平衡开销，但去年九月份，自由党政府就承诺了M12公路将不进行收费。

工党交通事务发言人 Jodi McKay 表示：不管是额外筹钱也好，削减项目规模也罢，Berejiklian领导的自由党政府需要向公众坦诚项目进度，而不是让市民蒙在鼓里，以为一切顺利，直到承诺完工期将至才获悉项目进度不佳（悉尼市中心电车带来的前车之鉴）。而公众要求自由党坦诚和及时更新项目进度也是合情合理的，因为这样让市民能够在三月份大选前客观审视两党方方面面。

在工党的立场上来说，自由党政府是否公开所有项目进度，关乎他们未来的发展战略。在Jodi McKay看来，工党上下现在都在为夺回新州政府做准备，而从目前情况来看，如果他们成功了，进入政府后很可能迎面而来的是自由党政府留下的各种“惊喜”，因此就算工党现在身在政府之外，也很有必要尽可能搞清楚所有重大基建项目的进度。

新州自由党政府道路部门厅长Melinda Pavey给出的进度是这样的：M12的商业计划还在制定中，还在根据高速公路线路上的设计修改而进行调整。但她强调，自由党关于M12 不收费的承诺，现在仍然保持不变。

新州自由党政府道路部门厅长Melinda Pavey

联邦政府城市基础设施部门的部长Alan Tudge的发言人与新州自由党政府道路部门厅长Melinda Pavey给出了一样的进度汇报，但是避而不谈到底政府打算额外筹钱还是削减项目规模。之前联邦政府承诺投入10亿用于全国的高速公路建设，而新州在该计划上分到了250亿资金。

理想很丰满，在政府的计划中，M12高速应该会在西悉尼机场接待旅客前就向社会开放并通车，而西悉尼机场已经于去年开始动工建设。而还在计划中的M12预计会是以中间隔离带分开的双向四车道，并通过立法为公路周边保留空间，以便日后扩充为双向六车道。目前我们即将可以获得下一份项目资料，将是即将公布的M12机场高速环境影响报告。