在获得了政府批准之后，第二CBD Parramatta内的电车项目第一阶段将在2019年到来之前便开始施工。

电车项目的第一阶段为双向电车轨道，总长12公里，从Westmead医疗健康产业区域起，将Parramatta CBD ，Camellia 连接在一起，线路最终到达北边的Carlingford，如果一切顺利，第一阶段轻轨将于2023年投入运营。

州长Gladys Berejiklian欣喜表示：一旦第一阶段轻轨完工，目前悉尼中部的各个地方将会史无前例的被高度连接。

“Parramatta电车项目将为沿线创造5000个工作机会，并为沿线社区创造一条强有力的纽带，高峰时段每7.5分钟就有一班次的电车将改变市民们在“中部河湾城”内的生活方式。”

Gladys Berejiklian

这条轻轨项目作为州政府总价800亿澳元的基础设施投资中的一部分，州政府将当中交通基建部分的投资宣传为“澳洲最大的交通基建投资项目”，并表示将在未来四年陆续在交通基础设施建设上投入430亿澳元。

第一阶段轻轨经过的关键地点包括Westmead，新西悉尼体育馆，新Powerhouse 博物馆，三个西悉尼大学校区以及两个全新居民点Camellia 和 Telopea。

在第一阶段项目得到批准之前，交通厅广泛咨询了周围居民和商户的意见，在过去的2018第三季度中交通厅确定了负责承包项目的施工方，第一阶段施工的最终花费将在承包商签署合同之后得到确定。

而这条GPOP轻轨的第二阶段路线，连接Parramatta CBD至rmington, Melrose Park, Wentworth Point 和 Sydney Olympic Park，具体设计也将在2018年末完成并进行审批。

对于第一阶段项目施工，经过筛选，政府最后定了两家电车项目的承建商，交通厅长Andrew Constance于周三的新闻发布会上明确表示，参与悉尼CBD第二条电车轨道施工的西班牙的项目分包公司Acciona在Parramatta项目竞标中被排除。

这间西班牙公司公司Acciona因参与CBD电车轨道建设与州政府产生分歧并闹上法庭，公司向州政府索赔11亿澳元。Acciona称他们被政府拖欠了超过10亿澳元，导致施工现场的工人消极怠工，完工期一拖再拖。其次他们还指政府在签署合同之前在公共设施上有虚假陈述。由于完工期无限期拖延，CBD轻轨沿线商户面临了巨大的经济压力，部分商铺甚至倒闭，为平息民怨，政府提出向商铺给予经济补偿。

尽管政府宣称CBD轻轨不会再拖延完工期，但是一个月前施工现场发现一包骸骨，让施工再次陷入停摆状态。。。